Une voiture qui saute intrigue, mais cette prouesse soulève des questions concrètes. La YangWang U9, filiale haut de gamme de BYD, réalise cette démonstration sans conducteur.
Cette supercar électrique combine quatre moteurs, 1 305 chevaux et une suspension DiSus X. L’analyse porte sur son fonctionnement, ses capteurs, ses obstacles, ses risques et sa légalité. Le tableau suivant présente les principales informations avant leur explication détaillée.
| Élément étudié | Ce que montrent les données | Conditions connues | Point à retenir |
|---|---|---|---|
| YangWang U9 | Supercar électrique de BYD | Démonstration contrôlée | Modèle vitrine |
| Suspension DiSus X | Système pneumatique et hydraulique | Commande électronique | Gère les mouvements verticaux |
| Saut présenté | Environ six mètres annoncés | Séquence à 120 km/h | Résultat de communication |
| Autres fonctions | Trois roues, danse et crevaison | Essais réalisés par BYD | Capacités encore limitées |
| Route ouverte | Fonction interdite en conduite réelle | Zone sécurisée nécessaire | Pas d’usage quotidien |
🔍 À RETENIR
✅ LA TECHNOLOGIE PRINCIPALE
- →Suspension active : DiSus X modifie rapidement la hauteur de chaque roue.
- →Ordre du mouvement : les roues avant décollent avant les roues arrière.
- →Commande automatique : les capteurs repèrent l’obstacle et préparent la manœuvre.
- →Contrôle de la zone : BYD réserve cette fonction aux essais encadrés.
🌐 OUTILS ET RESSOURCES À CONSULTER
🔎 Vidéo BYD
La vidéo montre la séquence complète, avec un nid-de-poule, des pointes et de la poudre colorée.
📰 Sources spécialisées
Automobile Magazine, AutoPlus, Les Numériques et Mac4Ever rapportent les chiffres disponibles.
⚖️ Règles de circulation
La fonction de saut ne doit pas servir sur route ouverte, même si la voiture possède une homologation.
⚠️ UN USAGE TRÈS ENCADRÉ
La voiture qui saute doit retrouver une zone libre. Un véhicule ou une personne pourrait se trouver sur sa trajectoire d’atterrissage.
Qu’est-ce qu’une voiture qui saute ?
Une voiture qui saute utilise ses suspensions pour lever ses roues au-dessus du sol. Elle ne vole donc pas et ne reste pas longtemps en l’air. La YangWang U9 réalise ce mouvement grâce à quatre moteurs électriques et une puissance annoncée de 1 305 chevaux.
La YangWang U9, la voiture qui saute de BYD
YangWang représente la marque haut de gamme de BYD. Le constructeur présente l’U9 comme une supercar électrique destinée à montrer son savoir-faire. Cette halo car crée surtout une image forte autour de la marque.
Mac4Ever rapporte un prix constructeur de 1,68 million de yuans, soit environ 230 000 dollars. Ce tarif reste inférieur à celui d’une Rimac Nevera, annoncée autour de 2 millions de dollars. La Pininfarina Battista dépasse 2,5 millions de dollars.
La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 2,36 secondes. Sa vitesse maximale dépasse 390 km/h. Ces chiffres concernent une sportive très puissante, pas un véhicule destiné aux trajets ordinaires. Pour aller plus loin, les données de prix et de performances permettent de distinguer l’image du modèle de son usage quotidien.
Comment fonctionne une voiture qui saute ?
Le saut repose sur une suspension capable de modifier rapidement la hauteur de chaque roue. La voiture analyse aussi la route avant d’agir. Ce système combine une partie mécanique, des capteurs et un logiciel de commande.
Le rôle de la suspension hydraulique et pneumatique DiSus X
La suspension DiSus X associe l’air comprimé et un liquide hydraulique. L’air apporte une réserve de mouvement. Le circuit hydraulique transmet ensuite une force élevée aux roues.
Le calculateur règle chaque élément séparément. Il peut lever la caisse, l’abaisser ou créer un mouvement vertical rapide. Cette action explique les démonstrations de danse et de saut sur place.
La suspension peut aussi maintenir la voiture avec trois roues au sol. Elle compense également certains déséquilibres après une crevaison. Les sources disponibles ne précisent toutefois pas les limites exactes de cette fonction.
Les capteurs et l’électronique qui pilotent le saut
Les capteurs mesurent la route, la vitesse et le mouvement de la caisse. Le logiciel traite ces informations avant de commander les suspensions. Automobile Magazine indique que le système peut détecter un obstacle.
La démonstration s’est déroulée sans conducteur. Cette situation montre une commande autonome, mais elle ne prouve pas une capacité utilisable partout. Le logiciel doit connaître la zone d’atterrissage et contrôler la trajectoire.
Le saut commence par les roues avant, puis par les roues arrière. Ce mouvement rappelle un « ollie » en skateboard. Pour aller plus loin, l’observation du système aide à comprendre pourquoi la voiture ne saute pas comme un véhicule classique.
Que montre la démonstration de la YangWang U9 ?
La vidéo publiée par BYD et Car Artistry Vision montre plusieurs obstacles franchis successivement. La voiture roule seule sur une zone préparée, sans passager derrière le volant.
À quelle vitesse la voiture doit-elle circuler pour sauter ?
Automobile Magazine situe la vitesse d’essai à 120 km/h. Cette donnée concerne la séquence filmée, et non une règle générale pour déclencher un saut.
Les articles décrivent un saut d’environ six mètres. AutoPlus parle plutôt de roues décollées de quelques centimètres. Ces formulations peuvent distinguer la longueur parcourue de la hauteur atteinte.
La voiture ne franchit donc pas un grand vide. Elle effectue un mouvement bref et contrôlé. La vitesse, la surface et le réglage de la suspension influencent directement le résultat.
Quels obstacles la voiture qui saute peut-elle franchir ?
La vidéo montre d’abord un nid-de-poule rempli d’eau. La voiture passe ensuite au-dessus d’un tapis de pointes métalliques. Elle termine la séquence avec de la poudre colorée.
Ces obstacles servent à rendre le saut visible. Ils ne représentent pas forcément des situations courantes sur route. Un nid-de-poule reste généralement mieux traité par un ralentissement.
La démonstration prouve une capacité technique dans un cadre préparé. Elle ne mesure pas la fiabilité du système dans toutes les conditions météorologiques. Pour aller plus loin, il faut séparer la performance filmée de l’utilité réelle.
Quelles autres prouesses permet la suspension de la voiture qui saute ?
La suspension DiSus X ne se limite pas au saut. BYD a déjà montré la YangWang U9 roulant sur trois roues. La voiture peut aussi effectuer un pivot presque sur place grâce au contrôle indépendant de ses moteurs.
Les vidéos montrent également des mouvements verticaux surnommés « danse ». La caisse monte et descend sans déplacement important. Cette fonction démontre la rapidité des vérins, mais elle ne répond pas à un besoin courant.
La suspension peut conserver une assiette stable après la perte d’un pneu. Les Numériques rapporte que la voiture peut poursuivre sa route avec un pneu détruit. Cette capacité pourrait améliorer la sécurité, mais les conditions précises restent inconnues.
Le YangWang 8, un grand SUV de la même famille, a aussi été montré flottant et avançant sur l’eau. Cette prouesse appartient à un autre modèle. Elle confirme toutefois la stratégie de BYD, qui utilise ses véhicules haut de gamme comme vitrines technologiques.
Ces fonctions ont un coût et ajoutent des composants complexes. Elles peuvent aussi augmenter les besoins de maintenance. Pour aller plus loin, une comparaison avec les équipements utiles au quotidien permet de mesurer leur intérêt réel.
Quels sont les risques pour les passagers lors d’un saut ?
Un saut impose une accélération verticale aux passagers. Le corps quitte partiellement son appui, puis retrouve le siège lors de l’atterrissage. La suspension doit absorber cette énergie sans mouvement brutal.
Le risque dépend de la hauteur, de la vitesse et de l’angle de retour au sol. Une roue pourrait toucher avant les autres. La voiture pourrait alors changer de direction ou perdre de l’adhérence.
La zone d’atterrissage doit rester entièrement libre. Un autre véhicule, un piéton ou un objet pourrait se trouver sur la trajectoire. Cette contrainte limite fortement l’usage de la fonction dans la circulation.
La démonstration sans conducteur réduit le risque humain pendant l’essai. Elle ne garantit pas une expérience confortable pour un passager. BYD précise que la fonction reste interdite en conditions réelles de conduite.
Les données publiques ne donnent pas de valeur d’accélération, de limite de poids ou de protocole médical. Ces informations manquent pour évaluer précisément le confort. Pour aller plus loin, les essais encadrés restent la seule base fiable avant toute conclusion.
La fonction de saut est-elle légale sur route ?
La fonction de saut ne doit pas être utilisée sur route ouverte. BYD l’a précisé dans les informations rapportées par Mac4Ever. Le conducteur doit respecter le code de la route et garder la maîtrise du véhicule.
Une voiture peut obtenir une homologation générale tout en interdisant certaines fonctions. L’homologation désigne l’autorisation administrative de circuler. Elle ne transforme pas chaque mode de démonstration en usage routier.
La voiture qui saute peut-elle être homologuée en Europe ?
L’Europe exige notamment des règles sur le freinage, la stabilité et la protection des occupants. Les autorités évaluent aussi les systèmes électroniques et les risques liés à leur usage.
La YangWang U9 n’est pas annoncée comme un modèle vendu couramment en Europe. Les sources disponibles ne confirment pas une homologation européenne de cette fonction. Une éventuelle vente nécessiterait donc une procédure distincte.
Le propriétaire devrait suivre les restrictions du constructeur et les règles locales. Un essai privé resterait soumis aux règles de sécurité du terrain. Pour aller plus loin, il faut consulter les documents d’homologation et les conditions prévues par le pays concerné.
Quels constructeurs proposent aujourd’hui une voiture qui saute ?
YangWang reste le constructeur le plus clairement associé à une voiture qui saute. La U9 utilise la suspension DiSus X pour montrer cette capacité. Les autres marques proposent surtout des prototypes ou des systèmes différents.
BYD commercialise déjà plusieurs modèles en France, dont les Dolphin, Han, Seal et Sealion 7. Ces véhicules ne reprennent pas automatiquement les fonctions spectaculaires de l’U9. La présence de BYD en Europe ne signifie donc pas que la YangWang U9 y est disponible.
Des voitures électriques sportives comme la Rimac Nevera ou la Pininfarina Battista rivalisent sur la puissance et l’accélération. Les données citées ne leur attribuent pas une fonction de saut comparable. La comparaison porte surtout sur le prix et le positionnement très haut de gamme.
BYD s’est d’abord spécialisée dans les batteries pour téléphones. L’entreprise est entrée dans l’automobile au début des années 2000. Elle figure désormais parmi les grands acteurs mondiaux de la voiture électrique et de l’hybride rechargeable.
La U9 sert donc principalement de vitrine technologique. Son saut impressionne, mais son usage reste interdit sur route. Pour aller plus loin, les annonces officielles et les règles locales doivent guider toute recherche de disponibilité.
La YangWang U9 montre qu’une suspension pneumatique et hydraulique peut lever une voiture sur plusieurs mètres. La démonstration reste contrôlée, autonome et limitée à une zone sécurisée. La fonction conserve surtout une valeur d’image, car BYD interdit son usage en conduite réelle. Les performances, comme les 1 305 chevaux et les 120 km/h d’essai, décrivent une vitrine technologique plutôt qu’un équipement courant.
